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十月油價(jià)下調(diào)恐難兌現(xiàn)
今日，已經(jīng)是上次國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)后的第28個(gè)工作日。然而，在經(jīng)歷了國(guó)慶期間幾度起伏之后，近日國(guó)際油價(jià)下跌趨勢(shì)明顯放緩。這意味著，此前預(yù)計(jì)的10月國(guó)內(nèi)下調(diào)油價(jià)的預(yù)期已經(jīng)基本宣告落空。而往年四季度容易出現(xiàn)的“柴油荒”現(xiàn)象，業(yè)內(nèi)人士表示今年很難出現(xiàn)。
三地變化率跌幅難破四在國(guó)慶大跌之后，近一周來(lái)國(guó)際油價(jià)在土耳其和敘利亞緊張局勢(shì)影響下，開(kāi)始呈現(xiàn)震蕩上漲的趨勢(shì)。而受這一趨勢(shì)影響，一度被認(rèn)為將在10月中下旬跌破負(fù)四的三地原油變化率也明顯放緩了下跌的腳步。
按照目前原油現(xiàn)貨價(jià)格滾動(dòng)推算，3個(gè)工作日后三地變化將步入上升渠道，只有今日起原油現(xiàn)貨價(jià)格大跌5美元，并保持當(dāng)前水平穩(wěn)定運(yùn)行到10月31日，成品油才能在10月份打開(kāi)下調(diào)窗口，但鑒于近期原油走勢(shì)仍將持續(xù)以震蕩為主，所以可以說(shuō)10月份成品油下調(diào)的希望已經(jīng)基本落空。
事實(shí)上，國(guó)際油價(jià)在近期的跌勢(shì)對(duì)國(guó)內(nèi)汽柴油的批發(fā)層面已經(jīng)產(chǎn)生了影響。據(jù)卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)顯示，在諸多利空消息的打壓下，近期國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)繼續(xù)呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。截止到10月16日，國(guó)內(nèi)93#汽油車(chē)提均價(jià)為9630元/噸，較9月19日累計(jì)下滑144元/噸，0#柴油車(chē)提均價(jià)為8341元/噸，較9月19日累計(jì)下滑190元/噸。
四季度難現(xiàn)“柴油荒”
不過(guò)，在低迷的油市影響下，國(guó)內(nèi)四季度出現(xiàn)“柴油荒”的幾率則大大降低。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至10月11日20家地?zé)挼钠裼蛶?kù)存為25.71萬(wàn)噸和31.84萬(wàn)噸，分別占總庫(kù)容能力的40.74%和34.42%。國(guó)慶假期需求消耗國(guó)內(nèi)成品油庫(kù)存下降，而在煉廠保持目前開(kāi)工率的狀況下完全可以提供足夠的資源供給。所以從目前市場(chǎng)供需情況來(lái)看，今年四季度國(guó)內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)"柴油荒
此外，今年中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)下滑打壓成品油的終端需求，尤其是一些重大項(xiàng)目停工將減少柴油終端需求。并且今年前三季度，國(guó)內(nèi)多數(shù)主營(yíng)銷(xiāo)售任務(wù)完成欠佳，這使得四季度的銷(xiāo)售壓力增大，在保利潤(rùn)難以實(shí)現(xiàn)的情況下，后期主營(yíng)勢(shì)必會(huì)加大銷(xiāo)售力度。這些因素都使得國(guó)內(nèi)四季度出現(xiàn)“柴油荒”的可能性變得極小。
另一方面，推動(dòng)柴油價(jià)上漲的最主要原因則是預(yù)期農(nóng)業(yè)需求。“對(duì)于江淮一帶農(nóng)作物一年兩熟周期而言，10月底至11月初，是農(nóng)業(yè)需求高峰期。但全國(guó)大多數(shù)市場(chǎng)缺乏比較明顯的利好因素，在成品油下調(diào)預(yù)期未消弭的情況下，短期內(nèi)主營(yíng)單位汽柴油價(jià)格仍以下行為主。”
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